#14: Rückbau mit Vollgas? Verkehrswende in Schweizer Städten

Ein Gespräch mit Tsüri.ch (Öffnet in neuem Fenster)-Redaktor Simon Jacoby und mehr

Tsüri.ch (Öffnet in neuem Fenster) / Hauptstadt (Öffnet in neuem Fenster) / Bajour (Öffnet in neuem Fenster)

Freie Fahrt für freie Fussgänger:innen (Öffnet in neuem Fenster) Stadtweit Tempo 30, viel mehr Platz für Fussgänger:innen und Velos und ein Drittel weniger Autos: So sieht gemäss Verkehrsexperten der Verkehr der Zukunft in Schweizer Städten aus. Eine Recherche von «Bajour», «Tsüri» und «Hauptstadt».

Von Michelle Isler (Öffnet in neuem Fenster), Simon Jacoby (Öffnet in neuem Fenster), Joël Widmer (Öffnet in neuem Fenster)

Beispiele aus Züri, Bern & Basel: So geht velofreundlich – und so nicht (Öffnet in neuem Fenster) Unsere Städte sind noch immer grösstenteils für Autos gebaut. Schritt für Schritt wird nun auch dem Velo Platz eingeräumt. Beobachtungen aus Zürich, Bern und Basel.

Von Michelle Isler (Öffnet in neuem Fenster), Simon Jacoby (Öffnet in neuem Fenster), Joël Widmer (Öffnet in neuem Fenster)

Verkehrsexperte: «Wir werden nicht alle Autos aus der Stadt bringen» (Öffnet in neuem Fenster) Wie sieht die ideale Verteilung des Strassenraums in Zürich aus? Verkehrsexperte Thomas Hug fordert im Interview 1/3 weniger Autos und tiefere Geschwindigkeiten. Profitieren würden nebst Velofahrenden und Fussgänger:innen auch die lokale Wirtschaft.

Von Simon Jacoby (Öffnet in neuem Fenster)

Stadträtin Brander: «1/3 weniger Verkehr? Ökologisch reicht das nicht» (Öffnet in neuem Fenster) Weg vom Auto, hin zu mehr Velo- und Fussverkehr. Um die Verkehrswende zu schaffen und die Klimakrise zu meistern, will SP-Stadträtin Simone Brander Zürich zur «emissionsfreien Zone» erklären und weiterhin um jede Massnahme kämpfen.

Von Simon Jacoby (Öffnet in neuem Fenster)

Geschichte der Siedlungs- und Verkehrsentwicklung in der Schweiz (Öffnet in neuem Fenster) Siedlungsentwicklung ist nicht ohne die Entwicklung der Verkehrsnetze zu denken. Die Wechselwirkung zwischen Siedlung und Verkehr prägen seit jeher ganz entscheidend die Geschichte der Menschen. Der Blick in die Geschichte der Siedlungs- und Verkehrsentwicklung lohnt sich deshalb, um ein besseres Verständnis dieser Wechselwirkungen zu erhalten.

Von Jonas Bubenhofer (Öffnet in neuem Fenster)

Autos hassen (Öffnet in neuem Fenster) Feuer und Flamme der Autogesellschaft: Argumente für die gepflegte Debatte mit dem SUV-Fan von nebenan. Von Dinu Gautier (Öffnet in neuem Fenster) und Daniel Hackbarth (Öffnet in neuem Fenster)

Lächelnd die Welt als kurios entdecken. Jacques Tati und der Autoverkehr (Öffnet in neuem Fenster) In den Metropolen ist die Sehnsucht nach einer Verkehrswende groß. Doch der Trend zum Auto ist ungebrochen. Könnten Filme mit anderen Bildern vom Autoverkehr daran etwas ändern? Die alten Filme von Jacques Tati lassen hoffen.

Von Janosch Steuwer (Öffnet in neuem Fenster)

Ravages de l’automobilisme (fr.) (Öffnet in neuem Fenster) (dt. (Öffnet in neuem Fenster)) Wie konnten die französischen Gemeinden mit ihrem reichen architektonischen Erbe – vom Elsass bis ins Baskenland, von Korsika bis in die Bretagne – die Entstehung hässlicher, unpersönlicher Shoppingmalls zulassen, während sie ihre Innenstädte und Wohnviertel verkümmern ließen? Kleine Geschichte der kommerziellen Urbanisierung Frankreichs

Von Philippe Descamps

SRF Mobilität: Unsere Städte sind für Autos gebaut (Öffnet in neuem Fenster) In den meisten Grossstädten dominieren Autos den Strassenverkehr. Fussgänger und Velofahrerinnen müssen sich unterordnen. Und zwar nach Plan, denn jahrzehntelang sind Städte nach den Bedürfnissen von Autofahrern gebaut worden. Warum?

Thomas Edison supported fossil fuel divestment, in 1931! (Öffnet in neuem Fenster)