#14: Rückbau mit Vollgas? Verkehrswende in Schweizer Städten

Ein Gespräch mit Tsüri.ch (S'ouvre dans une nouvelle fenêtre)-Redaktor Simon Jacoby und mehr

Tsüri.ch (S'ouvre dans une nouvelle fenêtre) / Hauptstadt (S'ouvre dans une nouvelle fenêtre) / Bajour (S'ouvre dans une nouvelle fenêtre)

Freie Fahrt für freie Fussgänger:innen (S'ouvre dans une nouvelle fenêtre) Stadtweit Tempo 30, viel mehr Platz für Fussgänger:innen und Velos und ein Drittel weniger Autos: So sieht gemäss Verkehrsexperten der Verkehr der Zukunft in Schweizer Städten aus. Eine Recherche von «Bajour», «Tsüri» und «Hauptstadt».

Von Michelle Isler (S'ouvre dans une nouvelle fenêtre), Simon Jacoby (S'ouvre dans une nouvelle fenêtre), Joël Widmer (S'ouvre dans une nouvelle fenêtre)

Beispiele aus Züri, Bern & Basel: So geht velofreundlich – und so nicht (S'ouvre dans une nouvelle fenêtre) Unsere Städte sind noch immer grösstenteils für Autos gebaut. Schritt für Schritt wird nun auch dem Velo Platz eingeräumt. Beobachtungen aus Zürich, Bern und Basel.

Von Michelle Isler (S'ouvre dans une nouvelle fenêtre), Simon Jacoby (S'ouvre dans une nouvelle fenêtre), Joël Widmer (S'ouvre dans une nouvelle fenêtre)

Verkehrsexperte: «Wir werden nicht alle Autos aus der Stadt bringen» (S'ouvre dans une nouvelle fenêtre) Wie sieht die ideale Verteilung des Strassenraums in Zürich aus? Verkehrsexperte Thomas Hug fordert im Interview 1/3 weniger Autos und tiefere Geschwindigkeiten. Profitieren würden nebst Velofahrenden und Fussgänger:innen auch die lokale Wirtschaft.

Von Simon Jacoby (S'ouvre dans une nouvelle fenêtre)

Stadträtin Brander: «1/3 weniger Verkehr? Ökologisch reicht das nicht» (S'ouvre dans une nouvelle fenêtre) Weg vom Auto, hin zu mehr Velo- und Fussverkehr. Um die Verkehrswende zu schaffen und die Klimakrise zu meistern, will SP-Stadträtin Simone Brander Zürich zur «emissionsfreien Zone» erklären und weiterhin um jede Massnahme kämpfen.

Von Simon Jacoby (S'ouvre dans une nouvelle fenêtre)

Geschichte der Siedlungs- und Verkehrsentwicklung in der Schweiz (S'ouvre dans une nouvelle fenêtre) Siedlungsentwicklung ist nicht ohne die Entwicklung der Verkehrsnetze zu denken. Die Wechselwirkung zwischen Siedlung und Verkehr prägen seit jeher ganz entscheidend die Geschichte der Menschen. Der Blick in die Geschichte der Siedlungs- und Verkehrsentwicklung lohnt sich deshalb, um ein besseres Verständnis dieser Wechselwirkungen zu erhalten.

Von Jonas Bubenhofer (S'ouvre dans une nouvelle fenêtre)

Autos hassen (S'ouvre dans une nouvelle fenêtre) Feuer und Flamme der Autogesellschaft: Argumente für die gepflegte Debatte mit dem SUV-Fan von nebenan. Von Dinu Gautier (S'ouvre dans une nouvelle fenêtre) und Daniel Hackbarth (S'ouvre dans une nouvelle fenêtre)

Lächelnd die Welt als kurios entdecken. Jacques Tati und der Autoverkehr (S'ouvre dans une nouvelle fenêtre) In den Metropolen ist die Sehnsucht nach einer Verkehrswende groß. Doch der Trend zum Auto ist ungebrochen. Könnten Filme mit anderen Bildern vom Autoverkehr daran etwas ändern? Die alten Filme von Jacques Tati lassen hoffen.

Von Janosch Steuwer (S'ouvre dans une nouvelle fenêtre)

Ravages de l’automobilisme (fr.) (S'ouvre dans une nouvelle fenêtre) (dt. (S'ouvre dans une nouvelle fenêtre)) Wie konnten die französischen Gemeinden mit ihrem reichen architektonischen Erbe – vom Elsass bis ins Baskenland, von Korsika bis in die Bretagne – die Entstehung hässlicher, unpersönlicher Shoppingmalls zulassen, während sie ihre Innenstädte und Wohnviertel verkümmern ließen? Kleine Geschichte der kommerziellen Urbanisierung Frankreichs

Von Philippe Descamps

SRF Mobilität: Unsere Städte sind für Autos gebaut (S'ouvre dans une nouvelle fenêtre) In den meisten Grossstädten dominieren Autos den Strassenverkehr. Fussgänger und Velofahrerinnen müssen sich unterordnen. Und zwar nach Plan, denn jahrzehntelang sind Städte nach den Bedürfnissen von Autofahrern gebaut worden. Warum?

Thomas Edison supported fossil fuel divestment, in 1931! (S'ouvre dans une nouvelle fenêtre)